Little Known Facts About 수원기미.

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현재 복정역과 수서역 사이에 역이 없다. 건설 당시에는 세곡동, 자곡동, 율현동이 논밭이었기 때문에 문제가 없었지만, 이 지역에 주택지구가 조성되기 시작하면서 문제가 되기 시작했다. 현재 세곡동, 자곡동, 율현동에는 다른 철도역이 없고 밤고개로와 헌릉로가 출퇴근시간마다 상습정체가 되기 때문에 교통이 불편하다. 때문에 수서역과 복정역 사이에 세곡역(가칭)을 만들어달라는 주민 요구가 있다. 다만 표정속도가 저하되는데다 세곡역이 생기더라도 분당선을 밤고개로 지하로 이설하지 않는 이상 세곡동 주택지구 외곽에밖에 지을 수 없기 때문에 추진은 지지부진하다.

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오리역 종착 시절에는 지상으로 나가기 전에 회차선이 있었다. 그러다 죽전역 이남으로 노선이 연장되면서 회차선이 쓸모 없어지자 지금은 오리역 회차선이 완전히 철거되었다. 오리역 회차선은 단순 선로 전환기만 있는게 아니라 중앙에 복선 넓이로 회차전용선로가 따로 있었다. 죽전역/분당기지로 가려면 회차선 진입전 반드시 선로전환을 해야 한다. 이렇게 설계한 이유도 추후 연장을 위해 설계한 거지만 회차전용선로를 놔두고 기지출입고선인 지상선로로 뽑아내서 다시 지하로 진입하는 형식으로 연장공사했다.

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현재는 거의 모든 구간이 서해선, 별내선, 경의선 복선전철, 교외선 전철화 논제 등으로 바뀌었다. 분당선 수원 연장의 목적 중 하나가 수도권 순환 철도망 형성이었으며, 최근에 국토교통부에서 이 노선의 일부 구간을 활용한 "수도권 환성형 철도망" 구축을 검토하고 있다.

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